Het systeem deelt het havengebied op in autowegen, toevoerwegen en wegen in het havengebied zelf. Op de autowegen wordt het havengebied – dat voortaan ‘Westpoort’ heet – op ANWB-borden aangegeven. Voor de toevoerwegen en in het havengebied zelf zijn aparte borden ontworpen die worden bevestigd aan speciaal voor dit systeem ontworpen lantaarnpalen. Aan alle borden is de benaming Westpoort bevestigd teneinde de nieuwe naam voor wat vroeger het Westelijk Havengebied heette meer bekendheid te geven. Het systeem is zodanig ontworpen dat ‘ook vrachtwagenchauffeurs uit Hongarije en Oekraine probleemloos de weg kunnen vinden’, aldus ir. Wim Vlemmix, hoofd afdeling Beheer en Realisatie van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam

Het grootste probleem bij het ontwerpen van een systeem van bewegwijzering was het complexe karakter van de Amsterdamse haven, zegt Vlemmix. ,,De autowegen in Amsterdam – de Ringweg, de Coentunnelweg en straks de Westelijke Randweg – hebben geen logisch verband met elkaar. In het havengebied zelf liggen de wegen ook nogal chaotisch. Rotterdam heeft het voordeel dat aan de noord- en de zuidkant van de havens autowegen liggen. De percelen in de havens kunnen daardoor gemakkelijk en overzichtelijk worden aangegeven. Voor Amsterdam hebben wij het havengebied moeten opdelen in autowegen, hoofdwegen en bijwegen.” Op de autowegen wordt het havengebied ver voor de betrokken afslagen op de ANWB-borden aangegeven. De hoofd- en bijwegen krijgen ronde borden die specifiek voor dit systeem zijn ontworpen. Die borden zijn geel met daarop in zilverwitte reflecterende verf de nummers. Op de hoofdwegen staan de nummers in duizendtallen. Het systeem begint met het nummer 2000, om verwarring met postcodes te vermijden

Het Amsterdamse havenbedrijf heeft een enquete gehouden onder de ruim duizend bedrijven die in het havengebied zijn gevestigd. Daarvan hebben er driehonderd gereageerd. Van de respondenten was 77 procent positief over het systeem van bewegwijzering. Negentien procent van de respondenten had geen mening. Een enkeling had geen behoefte aan een nieuw systeem

Het systeem wordt door Amsterdam bekostigd. Van de bedrijven in het havengebied wordt verwacht dat zij hun havennummer op hun gebouw zullen bevestigen. De borden kosten 150 gulden per stuk. Het Havenbedrijf hoopt dat de bedrijven hun havennummer ook op hun briefpapier en dergelijke zullen gebruiken. Met het systeem hoopt het Havenbedrijf dat de wildgroei van borden met bedrijfsaanduidingen op de straathoeken in de haven zal verdwijnen

Het systeem wordt in het hele havengebied toegepast met uitzondering van Teleport. Teleport kent een electronisch systeem om aan te geven waar de op Teleport gevestigde bedrijven zijn gevestigd. In het systeem van havennummers zijn nummers voor Teleport overigens wel vrijgelaten, zodat Teleport in het systeem opgenomen kan worden als Teleport zich ooit eens mocht bedenken.