Europese regelgeving schrijft voor dat lidstaten LZV’s mogen toelaten op de wegen in hun eigen land, maar voor grensoverschrijdend verkeer moeten landen onderling afspraken maken. Met de ondertekening van een convenant is dat nu geregeld tussen Nederland en Duitsland.

Visser spreekt van ‘een mijlpaal voor vervoerders’. Duitsland is voor Nederland een belangrijk exportland. ‘Met gebruik van LZV’s kunnen vervoerders hun vracht efficiënter naar Duitsland brengen. Het draagt bovendien bij aan minder CO2-uitstoot.’

Lees ook: LZV naar Duitsland: ‘Er is eigenlijk niets veranderd’