Dat voorspelt onderzoeksbureau Panteia in een rapport opgesteld in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. De kostenstijging wordt vooral veroorzaakt door de duurdere gasolie.

De olieprijsontwikkeling is overigens een onzekere factor. Laten we brandstof buiten beschouwing, dan komt de gemiddelde kostenstijging uit op 1,9 à 2,8%, denkt Panteia. De onderzoekers voorzien een ‘flinke’ toename van de arbeids- en onderhoudskosten.

Dat komt door de krapte op de arbeidsmarkt en beperkte capaciteit op de scheepswerven. Daar staat een daling van de kapitaalslasten tegenover als gevolg van de nog steeds lage rente.

Vorig jaar varieerde de kostprijsstijging in de binnenvaart van 2,7 tot 7,1% in vergelijking met 2016. De brandstofprijs liep met 14,8% toe. Dat hakt er vooral in bij de continuvaart (bijvoorbeeld de tank- en duwvaart). Laten we de oplopende prijs van gasolie buiten beschouwing, dan stegen de kosten vorig jaar met tussen 1 en 2,8%.