De berekeningen zijn gebaseerd op de afgelegde tolkilometers op Duitse snelwegen en Bundesstrassen waarop de ‘Maut’ van kracht is. Al jaren zijn vooral Oost-Europese landen hier in opmars, terwijl westerse landen op hun retour zijn.

Maar de Belgische wegvervoerder speelt ook marktaandeel kwijt aan vervoerders uit omringende landen, zoals Nederland, heeft Febetra vastgesteld.

De organisatie vindt dat de nieuwe Belgische regeringen, zowel op federaal niveau als in de Gewesten, de komende vijf jaar absolute prioriteit moeten geven aan verlaging van de sociale lasten die op de wegtransportsector drukken. Alleen dan kan de teruggang van België in het internationale wegvervoer een halt worden toegeroepen.