Ondanks kleinere afstanden is vervoer via Zuid-Europese havens op Zuid-Duitse en Oostenrijkse bestemmingen niet per se efficiënter.

Havens aan de zuidkant van Europa proberen hun natuurlijke achterland uit te breiden tot bestemmingen die nu voornamelijk door de havens in de Hamburg-Le Havre worden bediend. Maar die havens doen dat zo efficiënt, dat het bereik van de zuidelijke ‘ports of entry’ beperkt zal blijven.