Het voeren van supervisie over zulke projekten is bij dit soort organisaties kennelijk nog steeds niet in goede handen of hebben ze nog steeds niet begrepen dat de markt c.q. de klant er mee moet werken. Keyrail had de vinger aan de pols moeten houden en ingrijpen. Nu zijn we weer rustig 30 uur achterop geraakt. Infra zal haar kosten wel gedrukt hebben hierdoor en de operators en de klanten kunnen de extra kosten betalen.

Henk, nogmaals, ga achter je camera zitten. Als je niet weet waar de vertraging door ontstaan is, dan kun je beter niet meepraten.

Een goed voorbeeld waarom klanten steeds weer het spoor links laten liggen. We zijn als sector nog steeds bezig excuses te vinden om de slechte performance goed te praten. Nog even en we gaan het zelf nog geloven. De grootste frustratie is nog steeds het onplanbare van het geheel, zelfs de infrabeheerder zelf spreekt zichzelf intern tegen. Wij als markt pakken de financiele klappen in vorm van terminals die onbenut blijven, tractie, personeel en omlopen aan het gas. Cost go up quality down!!

Jelle Rebbers heeft volledig gelijk als hij stelt dat het laatste woord over de tijdsoverschreiding nog niet is gezegd. Bij een dergelijk ombangrijk project waar zoveel vervoerders en ontvangers van goederen afhankelijk zijn mag je verwachten dat alles uit de kast wordt gehaald om een sluitende planning te maken.