De invoering van de vrachtwagenheffing kan 200 miljoen euro goedkoper én met minder risico’s. Voorwaarde daarvoor is dat het kabinet het idee loslaat dat grote delen van het stelsel door de overheid zelf vanaf nul moeten worden ontwikkeld. De conclusies uit de second opinion door PricewaterhouseCoopers (PwC) bevestigden deze week wat iedereen eigenlijk al wist: de trucktol wordt onnodig duur en dat zal transportbedrijven honderden miljoenen kosten. Elke euro extra gaat immers direct ten koste van de beloofde terugsluis naar de transport­sector.