Dik vier jaar zet de luchtvrachtsector zich nu in voor de toewijzing van vrachtslots op Schiphol. Post-corona zal de vrachtsector blijven groeien, getuige de investeringen van veel luchtvaartmaatschappijen in superschone vrachtvliegtuigen en het omkatten van passagiers- tot vrachtvliegtuigen. En ook Schiphol zelf is al lange tijd voorstander van het plan van ACN om in de pot voor de verdeling van alle slots (de capaciteitsdeclaratie) 3 á 4% in te ruimen voor het full freighter-segment. Allicht: dit kleine percentage vrachtvluchten is onbetwist goed voor een kwart van de toegevoegde waarde van Schiphol, en daarmee een factor van groot economisch belang, voor Schiphol én de BV Nederland.